VALENCIA, 20 de noviembre.

El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado que el Gobierno tiene la intención de completar la construcción del Corredor Mediterráneo de Almería a la frontera con Francia para el año 2027. Además, ha prometido que se implementará un servicio de alta velocidad de Cercanías que unirá las tres capitales de la Comunitat Valenciana.

Esta declaración se realizó durante el reciente Acto Empresarial del Movimiento #QuieroCorredor, que reunió a unos 2.500 empresarios y miembros de la sociedad civil en el Roig Arena de València.

El ministro, en su discurso, ha destacado que no puede garantizar una fecha exacta para la finalización de toda la infraestructura que abarca desde Algeciras hasta la frontera, debido a que la sección entre Granada y Almería enfrenta complicaciones técnicas que dificultan su avance. Sin embargo, ha reiterado que al menos la infraestructura entre Almería y la frontera estará lista para 2027 y en condiciones de comenzar a operar.

Puente ha manifestado que el Gobierno se enfoca en aprovechar al máximo el potencial de España, asegurando que existen recursos suficientes y que sólo se necesita mejorar la coordinación, planificación y ejecución para alcanzar el 100% de los objetivos planteados.

Desde 2018, el Gobierno ha licitado obras de infraestructura en el Corredor Mediterráneo por un total de 8.327 millones de euros, siendo las adjudicaciones de 6.480 millones y la ejecución de 5.400 millones hasta la fecha. Según Puente, se prevé un ritmo de ejecución de aproximadamente 1.300 millones anuales, con todos los tramos en fase de estudio o de obras en curso en diversas comunidades autónomas.

El Ministro ha declarado que se aproxima el cumplimiento del 100% de lo posible, no solo a nivel político, sino también desde la perspectiva empresarial, referida a la capacidad del sector privado para realizar estas infraestructuras rápidamente.

Óscar Puente ha asegurado que puede comprometer fechas en los tramos relacionados con Tarragona, Castellón y Valencia, indicando que la terminal de La Llagosta se espera que esté lista en el primer trimestre de 2026. Asimismo, el acceso a SEAT en Martorell estará disponible en el segundo trimestre del próximo año, y la conexión al puerto de Tarragona se espera que finalice a finales de 2026.

En la Comunitat Valenciana, el acceso al puerto de Castellón, que presenta una inversión de 122 millones de euros, se espera que esté operativo a inicios de 2027, mientras que los accesos al puerto de Sagunto estarán listos en unos meses, para principios de 2026.

También se anticipa que la terminal Fuente de San Luis estará funcional en menos de seis meses. El Bypass de Almussafes conectará la fábrica de Ford con la red ferroviaria durante la primera mitad de 2026, lo que contribuirá a reducir el tránsito de mercancías por las áreas de Alfafar y Sedaví.

“Los avances en infraestructura de mercancías son palpables, y podemos comprometernos a plazos a corto”, ha indicado el ministro.

Puente ha subrayado que los accesos al puerto de Barcelona están en curso, aunque la ejecución se prevé compleja. Ha comentado que se ha logrado desatascar cuestiones que llevaban dos décadas bloqueadas, incluyendo la ampliación del puerto de Valencia.

En cuanto a los pasajeros, el Ministerio de Transportes ha destacado que en los próximos dos años se completará la estación de La Sagrera en Cataluña, la cual ofrecerá conexiones de alta velocidad, Cercanías, metro y autobús, tras una inversión de 1.000 millones de euros.

Para el año 2027, la infraestructura en la Comunitat Valenciana permitirá unir las tres capitales en ancho internacional: Castellón, Valencia y Alicante. Esto incluye avances en el cambio de ancho entre Xàtiva y La Encina, permitiendo viajes de alta velocidad entre Valencia y Alicante en menos de una hora, y entre Valencia y Murcia en hora y media, además de conexiones con otras ciudades importantes como Orihuela y Elche.

El Ministerio ha hecho un llamado a la “prudencia” respecto a la disponibilidad de alta velocidad regional en la Comunitat Valenciana, dadas las dimensiones de las obras y otros factores como la disponibilidad de trenes y la implementación del sistema ERTMS 2.

En los próximos dos años, también se completará el cambio de ancho entre Tarragona y Castellón, facilitando la conexión de Valencia con Barcelona en ancho internacional. Para entonces, el Ministerio estará avanzando en la doble plataforma entre Valencia y Castellón, y se espera que pronto se solicite la declaración de impacto ambiental correspondiente.

En el ámbito andaluz, se trabaja en la construcción de 200 km de nuevas vías entre Murcia y Almería, así como en la modernización de la línea Algeciras-Bobadilla, habiendo sido autorizada recientemente la licitación de 46 km de doble vía entre Antequera y Granada. En Aragón, los trabajos se centran en la electrificación de la línea entre Zaragoza y Sagunt, hasta Teruel, en la adaptación de gálibos y apartaderos.

Puente ha afirmado que “Europa está muy satisfecha con el trabajo” que realiza España en el desarrollo de los corredores Atlántico y Mediterráneo, resaltando que España se ha convertido en un ejemplo a seguir para otras naciones.

El ministro ha subrayado que los problemas de los corredores no residen en España, y expresó su deseo de que otros países sigan el ejemplo de España en cuanto a avances en infraestructuras.

Óscar Puente reconoce que la estructura radial de España ha sido históricamente fallida, pero argumenta que al considerar el momento actual para el Corredor Mediterráneo, no se llega tarde.

Comparando este desarrollo con proyectos similares en otros países, ha destacado que “España, fuera de China, es la nación que desarrolla sus infraestructuras más rápida, eficiente y económicamente”. También ha hecho un llamado a que los ciudadanos se sientan “orgullosos” del ecosistema empresarial que ha permitido estos logros.