VALÈNCIA, 4 de febrero. En un llamado a la acción, la Cámara de Contratistas de la Comunitat Valenciana ha expresado su preocupación por la escasa ejecución de las inversiones programadas en el Plan de Cercanías 2017-2025. Según las cifras, el Gobierno central ha llevado a cabo apenas un 37,64% de las inversiones prometidas para la región.

Los representantes de esta institución han exigido la creación de una mesa de seguimiento que reúna a la Generalitat y al Gobierno central. La intención es trabajar en un nuevo plan que solucione las deficiencias existentes, a lo que el conseller Vicente Martínez Mus ha añadido críticas sobre el estado actual de la red, al afirmar que los usuarios son testigos diarios de esta obsolescencia.

La denuncia surgió a raíz de una reunión donde se presentaron los resultados de un informe sobre la ejecución del plan. De un presupuesto total de 1.436,55 millones de euros, solo se han utilizado 540,7 millones, lo que representa un cumplimiento muy por debajo de lo esperado.

En el desglose de inversiones, Adif contaba con una asignación de 1.081,82 millones de euros, de los cuales se han ejecutado 524,74 millones, alcanzando un 48,50%. En el caso de Renfe, aunque se planeó destinar 354,73 millones para la renovación de trenes, hasta la fecha no se ha comprado ningún tren nuevo, limitándose las inversiones a obras menores, con un escaso 4,53% en ejecución.

Manuel Miñés, director gerente de la Cámara de Contratistas, criticó la situación, indicando que aún queda casi el 60% de lo previsto en el plan original del exministro Íñigo de la Serna. Además, hizo hincapié en que no se han presentado planes alternativos que puedan remediar esta falta de ejecución.

Miñés también se refirió a la situación del eje pasante, calificándolo de "muerto". Este eje es vital para la intermodalidad entre Cercanías, FGV y EMT en Valencia. A su juicio, la actual estación de terminus no solo es un inconveniente, sino que provoca una pérdida significativa de tiempo en la operatividad ferroviaria.

El gerente subrayó que hay preocupaciones sobre el túnel del Cabanyal, el cual considera una "bomba de relojería". Según sus palabras, este túnel, saturado en su capacidad, podría colapsar bajo el tráfico que se prevé en el futuro, presentando además problemas de inundación.

Respecto a la duplicación del tramo Cullera-Gandia, Miñés lamentó la falta de avances y resaltó la importancia del "Tren de la Costa" impulsado por la Generalitat, aunque expresó su frustración por la falta de información sobre otros tramos como de Dénia a Gandia. Declaró que las promesas de obras que se planeaban en tres años han tardado 14, lo que refleja la falta de compromiso real.

En relación con la ejecución del ferrocarril en la región, Miñés fijó su perspectiva, afirmando que las inversiones deben tener continuidad y no depender de iniciativas en otras regiones, lo que a su juicio, repercute negativamente en Valencia.

El conseller Martínez Mus coincidió al afirmar que el balance de la situación es desolador, con un nivel general de ejecución por debajo del 44%. En particular, la participación de Renfe es alarmantemente baja, con menos del 5% de ejecución en sus planes.

Martínez Mus también criticó que se habían previsto 53 nuevos trenes, pero ninguno ha llegado, lamentando la falta de obras sustanciales como la electrificación de la línea C3. La obsolescencia de la red es un hecho innegable, y los usuarios lo padecen día a día a través de retrasos y averías constantes.

El funcionario advirtió que la razón por la que no se han incorporado nuevos trenes es una cuestión de voluntad política, señalando que se priorizan otras zonas de España. Este hecho genera no solo deficiencias en el servicio, sino que también afecta la seguridad de los viajeros.

En cuanto a las incidencias en Metrovalencia debido a situaciones climáticas adversas, Martínez Mus informó que se ha aprobado un plan de inversiones de 840 millones de euros para la renovación necesaria de las infraestructuras. Esto implica un esfuerzo diario de 400.000 euros en los próximos años, con 50 millones ya dirigidos hacia la renovación de la red y órdenes para la compra de 22 nuevos trenes y tranvías que se espera lleguen a finales de este año.