Un nuevo informe revela un presunto sobrecoste de un millón de euros en un convenio firmado entre el exministro de Fomento, José Luis Ábalos, y la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, en relación con la construcción de la estación de tren de Albal, Valencia.

El caso ha sido asignado al magistrado Leopoldo Puente en el Tribunal Supremo, quien ha solicitado la incorporación de esta información crucial a la investigación en curso, conocida como el 'caso Koldo'. La Agencia Valenciana Antifraude (AVAF) ha proporcionado dos informes que apuntan a irregularidades tanto en este proyecto como en la gestión financiera de la fundación Fiadelso.

En su providencia, emitida recientemente, el juez ha decidido que se envíe copia de los documentos a la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, para que sean revisados y considerados en la pesquisa. Los informes de la AVAF han sido elaborados tras el conocimiento de las indagaciones relacionadas con los posibles desajustes económicos en la obra de la estación ferroviaria.

El trasfondo de la construcción de esta estación data de un Protocolo de Colaboración firmado en mayo de 2011, durante la gestión del socialista José Blanco como ministro de Fomento. En 2019, se celebró un convenio entre el Ayuntamiento de Albal y Adif, que fue firmado por el alcalde local y Pardo de Vera en un ambiente marcado por la administración de Ábalos.

Los documentos analizados por la AVAF indican que el Ayuntamiento de Albal realizó un pago a Adif superior en más de un millón de euros al coste real de la obra, lo que plantea serias dudas sobre la adjudicación realizada. Este contrato lleva tras de sí la generación de recursos extraordinarios financiados en parte por la Unión Europea.

El informe sugiere que el proyecto no cumplió con las normativas establecidas en el Plan de Acción Territorial de Carácter Sectorial sobre Prevención del Riesgo de Inundación, un aspecto preocupante que puede haber contribuido a los retrasos en la finalización de las obras, exacerbados por una riada que impactó en otoño de 2024.

Además, se despacha la incertidumbre sobre la legalidad de la recepción de las obras, que se llevó a cabo en octubre de 2024, ya que la certificación final de la misma aún estaba pendiente cuando se produjo el inicio del proceso de inspección.

Finalmente, las reparaciones posteriores a los daños causados por el desbordamiento del río llevaron a la inauguración de la estación en febrero de 2025. Sin embargo, la AGVA no pudo llevar a cabo un análisis completo sobre la adjudicación de la obra debido a limitaciones de competencias en la materia, lo que ha suscitado nuevos interrogantes.

Sumado a esto, un segundo informe de la AVAF destaca fallos graves en la fundación Fiadelso, que no ha podido aprobar sus cuentas desde 2016 hasta 2020, complicando su viabilidad desde el punto de vista administrativo. Los miembros del Patronato de la fundación han sido identificados, lo que permitirá a los investigadores seguir la pista de la evolución directa de la entidad a lo largo de los últimos años.