VALÈNCIA, 19 de abril. En un reciente anuncio, el president de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón, puso de relieve el esfuerzo del Consell por invertir más de 125 millones de euros en la renovación de las infraestructuras de Metrovalencia afectadas por las recientes inundaciones. El objetivo es restaurar por completo la red de transporte antes del verano, permitiendo así a los ciudadanos volver a disfrutar de la conectividad del servicio.

Mazón enfatizó que la recuperación de la conectividad en las áreas perjudicadas ha sido una prioridad esencial: "Desde el primer momento, nos comprometimos a restablecer las distintas conexiones de Metrovalencia", indicó el mandataria, según un comunicado difundido por el Gobierno autonómico.

Con estas inversiones, se espera que, antes del inicio del verano, los usuarios de metro y tranvía puedan moverse sin inconvenientes a través de los 36 municipios que forman parte de este servicio, recuperando así una movilidad vital para la vida cotidiana.

En su informe, el presidente destacó que actualmente, Metrovalencia está operativo en 127 de sus 147 paradas y estaciones. Aún permanecen cerradas 20 paradas, específicamente en el tramo de Paiporta a Castelló, que abarca 50 kilómetros de recorrido.

Además, Mazón señaló que la Conselleria de Infraestructuras, Medio Ambiente y Territorio tomó medidas inmediatas al establecer servicios alternativos de autobús, lo que ha permitido que, en un plazo de dos meses, el 80% de los usuarios de Metrovalencia haya recuperado su acceso habitual. Las líneas de autobuses sustitutorios seguirán operativas hasta que se restablezca el servicio ferroviario.

El presidente afirmó que la transformación de FGV está en marcha a través de 42 contratos de emergencia que abordan las reparaciones y la recuperación de los servicios y la infraestructura. De acuerdo con su mensaje, estas operaciones comenzaron en las primeras horas tras las inundaciones, garantizando así un regreso veloz a la normalidad para los residentes afectados.

La labor inicial incluyó la eliminación de desechos y la limpieza de las instalaciones, antes de dar paso a las obras de reconstrucción y la adquisición de nuevos equipos necesarios para reanudar los servicios.

Los contratos abarcan una amplia gama de proyectos que incluyen desde la rehabilitación de edificios y la reacondicionamiento del complejo de València Sud, con un presupuesto asignado de 23 millones de euros, hasta el servicio de autobuses que compensará las deficiencias ferroviarias en la parte sur de la red hasta Castelló, con un desembolso de 17 millones de euros.

El presidente mencionó que otros 40 contratos afectan a tareas cruciales para la reconstrucción. Por ejemplo, 19,2 millones de euros se destinarán a la restauración de la playa de vías de València Sud, mientras que 11,6 millones se utilizarán en la rehabilitación de la superestructura de vías y electrificación en distintas secciones del trayecto entre València Sud y Castelló. También se han previsto 11 millones para la modernización de las instalaciones y equipos de los talleres, igualmente en València Sud.

En adición, se asignaron 10,6 millones de euros para la reparación de los sistemas de seguridad ferroviaria y protección de trenes, mientras que 6,3 millones se destinarán a la construcción del nuevo viaducto de Paiporta, una obra considerada imprescindible para enlazar las secciones operativas con las que aún no están en servicio. Esta infraestructura civil ya ha sido finalizada, y los trabajos restantes se centran en su adecuación para los trenes.

Para lograr que el servicio funcione de manera óptima, se invertirán 6,4 millones de euros en la reparación y provisión de piezas para los trenes afectados. Además, se ha comenzado la construcción de una nueva estación en Paiporta y la rehabilitación de la estación de Picanya, con un presupuesto de aproximadamente 2,7 millones de euros.

El Consell, consciente de la importancia de la coordinación en estas obras, ha implementado un nuevo puesto de mando en Machado para controlar las operaciones, mientras que otro será establecido en València Sud, con un costo técnico de tres millones de euros.

Finalmente, se destinarán cuatro millones de euros a la vigilancia y protección de las instalaciones de FGV, incluyendo el material rodante y los controles en las estaciones, a medida que se inicie la reactivación gradual de las líneas de Metrovalencia. El resto de las adjudicaciones hasta alcanzar los más de 125 millones de euros mencionados, IVA incluido, se distribuyen entre otros contratos y diversas direcciones de obras.